Термостат представляет собой автоматический клапан, препятствующий поступлению охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор. При пуске двигателя термостат закрыт, охлаждающая жидкость в рубашке блока цилиндров нагревается, что повышает КПД двигателя. При 80°С термостат открывается, нагретая жидкость поступает в радиатор и охлаждается.

Водяной насос представляет собой маленькую турбину, обеспечивающую циркуляцию воды. Он приводится в движение посредством шкива от коленчатого вала двигателя. Иногда в районе оси водяного насоса нарушается герметичность. Необходимо заменить сальники.

Топливный насос легко разобрать, если его рычаг не поднят кулачком. Положение рычага определяют так: отключают выходное отверстие насоса и приводят в действие стартер. Как только появится струя топлива, остановиться; насос находится в нужном положении.

Известно, что загрязненный воздушный фильтр увеличивает расход топлива на 1 л на каждые 100 км пробега. Поэтому фильтр должен быть всегда чистым.
Когда нужно его чистить или заменять? Это зависит от состояния дорог, по которым вы ездите. Например, при эксплуатации в условиях Африки рекомендуется замена фильтра через каждые 200-300 км пробега, в условиях Европы – через [...]

Перед регулировкой зазоров двигатель необходимо охладить (т. е. не пускать его в течение 6 ч). Регулировка сводится к установке зазора между коромыслом и клапаном: при слишком большом зазоре запаздывает открывание клапана, что приводит к потере мощности; при отсутствии зазора клапан остается открытым во время воспламенения, в результате чего перегревается и отказывает в работе. Говорят, что [...]

Найдите шкив, регулирующий натяжение ремня Ослабьте его крепление и переместите шкив в сторону натяжения ременной передачи. Если необходимо, в качестве рычага можно использовать монтажную лопатку. После регулировки затянуть крепление шкива. Проверка. Сильно нажать на ремень рукой. Дл этого выбирают место, равноудаленное от двух наиболее удаленных шкивов. При правильном натяжении прогиб ремня не должен быть более [...]

Регулировка стояночного тормоза аналогична регулировке свободного хода педали сцепления. Могут быть две тяги, по одной на трос. Однако принцип регулировки тот же.
При регулировке необходимо: растормозить стояночный тормоз; установить рычаг тормоза на 1 /3 зубчатой рейки; отпустить контргайку; завернуть гайку так, чтобы обе части троса были натянуты, затянуть контргайку.

Независимо от типа сцепления необходимо регулировать величину свободного хода педали сцепления. Что такое свободный ход педали сцепления?
Когда ставят ногу на педаль, она утапливается, не встречая сопротивления, и до определенного момента не включает сцепление. Эта часть хода