Регулировка момента зажигания в дорожных условиях. Запомните, что если при попытке запуска двигатель не заводится, то слишком велико опережение зажигания. Необходимо уменьшить его.

Неисправности прерывателя-распределителя зажигания вызываются рядом причин. Они бывают:
- механические - слабое крепление (опережение нарушается); износ кулачка (часто неравномерен); осевой люфт, радиальный люфт; заедание подвижных пластин; лопнула пружина рычага; заедание инерционных грузиков, износ пружин и т.д .

Установка момента зажигания при отсутствии меток. В этом случае необходимо установить поршень первого цилиндра, не доходя 4-5° до в.м.т.
Как это сделать? Нужно вывернуть свечу зажигания первого цилиндра. Помощник должен включить четвертую передачу и вращать вывешенное ведущее колесо по ходу движения автомобиля, в то время как вы будете наблюдать. Вставить отвертку в отверстие под свечу первого [...]

Установка момента зажигания по меткам. На шкиве коленчатого вала и крышке привода механизма газораспределения имеются метки. Необходимо взять руководство по техническому обслуживанию и прочитать, как должны быть совмещены метки при вращении коленчатого вала. Обычно рекомендуют Пусковой рукояткой повернуть коленчатый вал до совпадения меток или, установив под автомобиль домкрат, повернуть рукой вывешенное ведущее колесо при включенной [...]

Прерыватель-распределитель. На старых моделях автомобилей поворот прерывателя-распределителя зажигания обеспечивался механическим приводом. На современных автомобилях имеются приспособления, которые автоматически регулируют момент зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, при этом начальный момент зажигания должен быть установлен правильно.

Свечи зажигания. Ток высокого напряжения подводится к центральному электроду свечи. Фарфоровый вкладыш с центральным электродом вставлен в металлический корпус, который вворачивается в головку цилиндров. Корпус свечи соединен с боковым электродом. Электрическая искра образуется между электродами свечи.

Конденсатор. В первичной обмотке катушки зажигания образуется ток самоиндукции, который оказывает вредные влияния - способствует окислению контактов и снижению э.д.с, индуктируемой во вторичной обмотке катушки зажигания, и, следовательно, ухудшает образование тока высокого напряжения. В толстой проволоке первичной обмотки создается ток в 10 раз больше начального. Этот ток при размыкании контактов прерывателя-распределителя создает между ними искрение, [...]

Проверка зажигания производится при включении выключателя (ключа) зажигания.

Катушка зажигания состоит из трех частей: в центре - сердечник из мягкой стали; на сердечнике имеется обмотка, содержащая большое количество витков медной проволоки, не толще волоса; вокруг вторичной обмотки намотана первичная, выполненная из толстой проволоки (число витков в ней значительно меньше, чем в первичной).

Контакты прерывателя-распределителя. На пла­стине, закрепленной двумя-тремя винтами на пре­рывателе-распределителе зажигания, установлены неподвижный контакт (наковальня) и подвижный контакт (молоточек). Поверхности контактов изго­товлены из вольфрама.

Электричество необходимо для воспламенения рабочей смеси, сжатой в цилиндре. Для этого в камере сгорания должна появиться искра в момент, когда поршень будет находиться в районе верхней мертвой точки.

Заедание звукового сигнала. Не смейтесь. Звуковой сигнал - один из самых мощных потребителей энергии и может быстро разрядить аккумуляторную батарею. Отключите «-» аккумуляторной ба­тареи: звук прекратится. Затем ищите причину короткого замыкания: в проводах, в самом сигнале… Хорошо изолировав цепи, подключите аккумулятор­ную батарею. Если Заедание продолжается, отключите звуковой сигнал и замените его.

Вся электрическая цепь автомобиля подключена к аккумуляторной батарее, настоящему резервуару электрической энергии. Теоретически ток идет от клеммы « + », поступает, например, на лампу, на­гревая ее нить, и возвращается на клемму «-». Что­бы обеспечить такую электрическую цепь, потребова­лась бы большая протяженность проводов. Поэтому на автомобиле используется в качестве проводника металлический кузов. Одна клемма аккумуляторной батареи [...]

Потребителями электроэнергии в автомобиле являются: стартер; фары; электрические отопитель и обогреватель стекол; звуковой сигнал; стеклоочистители; двигатель; указатели поворотов; стоп-сигналы. К счастью, все эти приборы работают неодновременно. В противном случае потребовались бы огром­ные аккумуляторные батареи и гигантские генерато­ры постоянного тока.

Аккумуляторная батарея - это пластмассовый бачок, содержащий элементы, вырабатывающие электричество. Каждый элемент состоит из двух пластин: из свинца и из перекиси свинца (откуда и произошло название свинцовый аккумулятор). Они опущены в раствор серной кислоты. Со временем кислота, воздействуя на пластины, теряет свою концентрацию, пластины превращаются в сульфат свинца, частично оседают на дне банок, и реакции [...]