Установка момента зажигания при отсутствии меток. В этом случае необходимо установить поршень первого цилиндра, не доходя 4-5° до в.м.т.

Как это сделать? Нужно вывернуть свечу зажигания первого цилиндра. Помощник должен включить четвертую передачу и вращать вывешенное ведущее колесо по ходу движения автомобиля, в то время как вы будете наблюдать. Вставить отвертку в отверстие под свечу первого цилиндра. У одних двигателей ось отверстия под свечу зажигания расположена перпендикулярно днищу поршня, у других - под острым углом.

В первом случае при повороте колеса при включенной четвертой передаче поршень первого цилиндра начнет подниматься. Как только отвертка, вставленная в отверстие для свечи зажигания, начнет подниматься, следует прекратить вращать колесо. Вынуть отвертку и закрыть свечное отверстие пальцем. Снова начать вращение колеса. Палец должен ощущать давление сжатого воздуха. За один цикл работы двигателя поршень первого цилиндра находится два раза в в. м. т.: в конце выпуска и конце сжатия. Нас интересует фаза, предшествующая воспламенению (конец сжатия). Убедившись, что есть компрессия, необходимо переместить поршень с отверткой, установленной на его днище, из крайнего верхнего положения несколько вниз. Повернуть колесо в обратном направлении и искать в.м.т. (отвертка, установленная на днище поршня максимально поднята вверх); сделать метку на отвертке. Опустить поршень с отверткой, установленной на его днище, в крайнее нижнее положение; отметить на отвертке длину хода поршня (нанести вторую метку). Установить поршень, не доходя до в.м.т. примерно на 0,5 см. Данное положение поршня будет соответствовать опережению зажигания на 5-10°. При этом способе установки потребуется приложить максимум усилий, чтобы получить приблизительный результат, в то время как отметка на коленчатом валу или крышке привода механизма газораспределения двигателя обеспечивает точную регулировку зажигания.

Если ось отверстия под свечу зажигания образует острый угол с поверхностью днища поршня, то отвертку необходимо держать таким образом, чтобы она касалась поршня и не царапала его днище. Поршень поднимается, рука, поддерживающая отвертку, опускается, и наоборот. Рекомендуется более аккуратно определять положение поршня в в.м.т.

Внимание! Мы говорим о первом цилиндре. Где же он находится? За радиатором или перед водителем? А для автомобилей с задним или поперечным расположением двигателя?

Возьмите справочник и посмотрите головку цилиндров. Большинство автомобильных заводов печатают (или выбивают) номера на блоке цилиндров, что и поможет определить номер цилиндра.